為推進新形勢下企業(yè)內(nèi)部改革，提高生產(chǎn)率和提升企業(yè)競爭力，更直接使車間主任對可控費用的責任落實，掌握分配自立權(quán)，調(diào)動干部員工積極性，以達到提高產(chǎn)量降低成本之目的。2013年3月起我廠開始執(zhí)行了車間承包制，各車間主管都當起了“小老板”，承擔起肩上的那份擔子。

       承包期間，主管們對車間人員安排的合理性有了明顯的改善，節(jié)省了很多沒必要的成本。為什么會這么說呢？像往年這幾個月的時候車間里要招收大量的臨時工做事。臨時工對公司來說是一塊很大成本，不但要給他們上交保險還要解決他們的食宿問題，更關(guān)鍵是他們工作效率不高，工資按計時照發(fā)。承包后車間里不再要求綜合管理部招臨時工了。這并不是因訂單量減少，而是各車間主管想盡辦法在現(xiàn)有人員基礎(chǔ)上去提高效率，合并工藝等等。同時明白了“老板”不好當，想當個只賺不賠的“老板”更是難上加難。他們懂得只有充分調(diào)動員工積極性，改善工藝……自己的車間才會賺錢，才能分得更多利益。

       可自從車間開始執(zhí)行承包制后，弊端也慢慢的顯落出來。是因車間承包后車間主管，組長可以參加到生產(chǎn)線上生產(chǎn)后，員工對其主管、組長安排的工序開始不滿意了；還是自從承包后車間主管忽視了員工心理狀態(tài)，對懷有不滿情緒的員工沒有及時進行溝通以至于矛盾慢慢升華演變成爭吵，然后不歡而散的離開。

        在此希望“各小老板”能明白：信任與溝通的重要性，因為員工的信任，與員工的溝通往往才是通往成功的必經(jīng)之路